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       最近几年，基于国内外复杂形势
，对因高度依赖外资而实现跨越式发展的苏州
，学界开始关心其如何从“外循环”向“双循环”转型。今年以来
，苏州外贸表现持续低迷，前5个月进出口额同比下降10%。那么，进一步与兄弟城市抱紧，能否让苏州找到更好的解题思路
？向内，苏州能否称得上全国性综合交通枢纽？这个问题不易回答。今年3月
，一则有关苏南硕放机场更名的“乌龙”事件，登上社交媒体平台热搜，也将苏州对机场的渴望再次摆到台前
。没有机场是“最强地级市”交通最突出的“劣势”，但这并没打消苏州冲击交通枢纽的决心
。在此前公布的《交通强国江苏方案》中

，尽管不同于无锡
、连云港、徐州等着力打造“全国性综合交通枢纽”

，苏州仅被定位为“提升综合交通枢纽功能”，但在苏州自身出台的规划中
，仍将“全国性综合交通枢纽城市”作为目标
。