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       长三角一体化如何交通先行
，实现长三角城市由好邻居向“一家人”转变
？日前，“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动举行
，长三角各大主流媒体走进江苏交通一线
。连接上海青浦与苏州吴江的鼋荡路上车流如织
。鼋荡路跨鼋荡湖，苏沪省界连接处的路面上有2块不显眼的金属圆形标识，一侧标着“苏”，一侧标着“沪”，站在标识上，一只脚在苏州吴江，另一只脚已在上海青浦
。道路建设方，苏州市吴江区汾湖代建公司副经理沈欢春介绍，汾湖高新区高新企业密集，不少员工家住上海青浦
，两地直线距离不到十公里。但就在几年前
，两地间来往需要绕行一大圈，往来非常不便。“因为跨两个省级行政区
，过去想要把这短短几公里的‘断头路’修起来
，困难太大
。”沈欢春介绍。改变就从2018年，长三角区域一体化发展上升为国家战略开始。吴江、青浦两地两地统一标准、统一设计，采用“委托代建、统一建设、联合审批”的模式提高建设效率
，打破行政区划的壁垒
。项目于2019年初开工建设

，2020年11月9日正式建成通车。通车后鼋荡路长4.5公里

，从鼋荡湖西侧的吴江康力大道开车到湖东侧的青浦东航路，过去绕行需40分钟，如今仅需5分钟。